Trois graves erreurs de sécurité ont provoqué la tragique mort de la princesse Diana, selon son ancien garde du corps, Ken Wharfe.
Il est presque incroyable que cela fasse 30 ans depuis cette nuit tragique où le monde a perdu une figure emblématique, humanitaire et une mère affectueuse de deux enfants. Beaucoup se demandent encore à quoi Diana ressemblerait aujourd’hui, quel rôle elle aurait joué et comment elle aurait continué à influencer le monde.
Première rencontre avec Diana Ken Wharfe a travaillé en étroite collaboration avec la princesse Diana pendant six ans et la garde un souvenir affectueux d’elle. Il souligne particulièrement son sens de l’humour aiguisé et décrit comme un grand honneur d’avoir fait partie de sa vie. Dès la première rencontre, il a remarqué l’authenticité de Diana.
«Quand je suis entré dans la pièce, on m’a présenté et Diana m’a dit : « Je ne t’envie pas, Ken, d’avoir à m’occuper de mes enfants. Ils peuvent être un véritable casse-pieds », a déclaré Ken Wharfe au The Sun.
À ce moment-là, le jeune prince William s’est éloigné du piano qu’il essayait de jouer et protesta : « Non, non, nous ne sommes pas une terrible gêne ! ». En même temps, comme pour soutenir les paroles de sa mère, Harry tomba d’une table.
Diana se leva immédiatement et leur dit : « Venez ici, tous les deux », avant de les expulser de la pièce. Elle n’avait même pas eu le temps de dire un mot », se souvient Ken Wharfe.
Peu de temps après, elle revint, secoua la tête et dit : « Tu vois ce que je veux dire, Ken ? »
C’est à ce moment-là que tout a changé pour Wharfe. Soudainement, tu ne parlais pas avec la royauté, tu parlais avec une mère, une jeune femme avec laquelle tu pouvais vraiment t’identifier. Et c’était, dit-il, l’essence même de Diana, une femme pleine de joie, de rires et, parfois, d’une profonde tristesse.
Un conducteur dangereux au volant Wharfe a travaillé comme son garde du corps personnel de 1987 à 1993 et est convaincu que la princesse Diana serait en vie aujourd’hui si certaines décisions avaient été prises différemment.
L’une des erreurs fatales, selon Wharfe, fut le choix du conducteur cette nuit-là en août 1997. Diana voyageait avec son petit ami, le producteur égyptien de cinéma Dodi Fayed, ainsi qu’avec le chef de la sécurité du Ritz, Henri Paul, qui conduisait, et le garde du corps de Dodi Fayed, Trevor Rees-Jones, qui fut le seul survivant de l’accident.
Malheureusement, Henri Paul avait bu avant de prendre le volant cette nuit-là, et il roulait trop vite lorsque la voiture a percuté le pilier numéro 13 du tunnel du Pont de l’Alma à Paris.
Ken Wharfe est convaincu que la princesse Diana aurait pu survivre si une autre personne avait conduit la voiture.
« La seule chose qui aurait pu sauver la vie de Diana ce soir-là était que l’on vire le conducteur et que l’on laisse Rees-Jones conduire », déclare Wharfe.
« Mais il ne pouvait pas parce qu’il ne pouvait pas parler à Dodi Fayed : il recevait des ordres de lui. Et c’est dommage parce que si Rees-Jones avait pris cette décision, s’il avait enlevé Henri Paul du volant, toi et moi n’aurions pas cette conversation aujourd’hui. »
Une fuite ratée des paparazzis Au départ, Diana et Dodi avaient prévu un court voyage depuis l’hôtel Ritz jusqu’à un appartement près des Champs-Élysées.
Une autre erreur fatale cette nuit-là fut le manque de planification et de coordination. Selon Wharfe, la tragédie aurait pu être complètement évitée si l’équipe de sécurité de Dodi et Diana avait coopéré avec la police locale au lieu de l’ignorer et de considérer la presse comme « l’ennemi ».
Pour échapper aux paparazzis, ils ont imaginé une manœuvre de distraction. Un Range Rover a été placé à l’entrée principale du Ritz avec le chauffeur habituel de Dodi au volant, tandis que Diana et Dodi quittaient secrètement l’hôtel par la sortie arrière dans une Mercedes noire blindée.
Mais il y avait un grand problème. Henri Paul avait été appelé pour conduire, et il avait un taux d’alcoolémie quatre fois supérieur à la limite légale en France.
La vitesse excessive, les paparazzis et l’absence de plan ont conduit à la fin tragique que nous connaissons tous, la voiture s’est écrasée à plus de 100 km/h et Diana a perdu la vie quelques heures plus tard.
Le manque d’une équipe de sécurité Selon Ken Wharfe, l’erreur la plus évitable fut la décision de Diana de renoncer à son équipe de sécurité de Scotland Yard. Après sa séparation du Prince Charles en 1992, elle a décidé de renoncer à sa protection royale.
Wharfe se souvient qu’il avait essayé de la faire changer d’avis quelques semaines auparavant. Elle lui avait dit : « Tu as toujours été bon pour donner des conseils. Si tu devais me donner un conseil, quel serait-il ? »
Sa réponse fut haute et claire : « Je t’en prie, je t’implore de ne pas renoncer à ta protection de Scotland Yard, parce que nous t’avons donné la liberté que tu voulais. Nous avons enfreint des règles pour te donner la normalité que tu désires, et il n’y a aucune raison que cela ne continue pas.
Malgré les avertissements de Wharfe, Diana a renvoyé toute son équipe de sécurité seulement quatre semaines après. Wharfe est convaincu que si la reine Élisabeth avait insisté pour qu’elle les garde, Diana aurait accepté.
On ne peut pas forcer quelqu’un à avoir une protection, il doit l’accepter lui-même. Mais le fait qu’on ne lui ait pas proposé était sa façon de dire qu’elle voulait une nouvelle vie.
La mort de Diana a choqué le monde entier. Ses funérailles furent un moment historique de deuil, et les images du véhicule écrasé restent gravées dans l’esprit de beaucoup.
Plus de deux décennies plus tard, on débat encore de ce qui aurait pu sauver Diana. Mais pour Ken Wharfe, la réponse est claire : trois décisions ont scellé son destin cette nuit fatidique. Et toi, quel est ton avis ? Es-tu d’accord avec lui ?
